Heb je die grote windturbinetorens met die dikke zwarte kabels ook wel eens zien varen vanuit Lelystad? Voor je het weet is het een windturbine in het IJsselmeer. Maar, hoe komen die torendelen op die boot, die door de bouwers feederbarge genoemd wordt. Waar komt dat materiaal eigenlijk vandaan en wie regelt het vervoer over water? Daarvoor moeten we naar Amsterdam, de Alaskahaven om precies te zijn. Daar werken iedere dag gemiddeld 25 internationals aan de windturbines van Windplanblauw.
Wie ons werk op het water volgt, kan vanaf de dijk zien dat we deze zomer weinig windturbines hebben gebouwd. Het weer, en dan met name de noordenwind die hoge golven veroorzaakt en het onstuimige zomerweer, maakt bouwen op water kritisch. Werken met groot materiaal betekent continu bekijken van weer- en windvoorspellingen en vervolgens (her)plannen van materieel en mankracht. Inmiddels zijn 10 van de 24 windturbines geplaatst. Voor de nog te bouwen 14 turbines gaan we proberen te versnellen door meer uren van de dag te werken.
Afgelopen week hebben we ons materieel al in de nacht verplaatst. Vanaf aanstaande maandag 11 september gaan we met alle partijen 24/6 werken. Dat betekent dat we ook in het donker en in de vroege ochtend op het water aan het werk zijn. De zondag proberen we vrij te houden van werk, echter bij hoge uitzondering en afhankelijk van de planning kan het zijn dat we ook op zondag werken. Wanneer er in het donker gewerkt wordt zal er voor de veiligheid van de mensen goede verlichting gebruikt worden. We zullen daarbij rekening houden met de andere gebruikers, denk aan vissers, van het IJsselmeer. Het streven is om de bouw van de windturbines voor 1 december gereed te hebben. Echter, ook hiervoor geldt, dat we afhankelijk zijn van de wind en de golven.
© 2018 ontwerp & webbouw fresh focus - fotografie: Sans fotografie
